万向节是指使用球型装置来实现不同方向的轴功率输出，这是汽车的一个非常重要的部分。
万向节与传动轴结合，称为万向节传动。
在前置发动机后轮驱动车辆中，万向节传动装置安装在变速器输出轴和变速驱动桥主减速器输入轴之间;前置发动机前轮驱动车辆省略了驱动轴，万向节安装
在车轴和车轮之间，驱动和转向。
下面，将介绍万向节的结构，影响因素和维护方法。
万向节结构，影响因素和维护方法
万向节
在汽车传动系和其他系统中，为了实现轴相交或相对位置频繁变化的轴之间的动力传递，须使用万向节。万向节变速器一般由万向节和传动轴组成，有时还有一个中间支架，主要用于以下位置：1-万向节; 2驱动轴; 3-前驱动轴; 4中间支撑
发动机的前后轮驱动汽车和变速驱动桥之间的传动装置。
当变速器和变速驱动桥之间的距离很远时，驱动轴应分为两个部分或甚至多个部分，并应增加一个中间支撑。
多轴驱动的汽车位于分动箱和驱动桥之间或驱动轴和驱动桥之间。
由于车架的变形，在两个传动构件之间产生位置在两个轴之间相互改变的传动构件。
汽车和差速器之间带有一个独立的悬架。
在车轴和车轮的差速器之间转向。
在汽车的动力输出装置和转向机构中。
影响因素
有几个因素会影响未修正万向节的平衡：
1。由万向节零件的设计规范中规定的制造公差引起的不平衡。
2。由万向节的偏心和轴的中心引起的不平衡。
3。匹配万向节中零件之间的间隙。
4。由万向节中附件的不均匀分布或不对称引起的不平衡。
5。万向节零件材料不均匀或磨损不均匀造成的不平衡。
万向节结构，影响因素和维护方法
维护方法
万向节十字轴维护需要磨削齿轮油。由于万向节十字轴滚针轴承的润滑油喷嘴是普通的润滑脂配件，因此给人一种长期以来一直用润滑脂润滑的错觉。
事实上，很难将黄油轴承从润滑脂配件填充到滚针轴承上，并且很难到达横轴轴颈的端面。
用黄油（一种钙基润滑脂）润滑会导致大量横轴滚针轴承的早期损坏。
